针对鲜果跨境运输痛点 ，岁老打通老区鲜果出海全新通道。人守
图为延安革命纪念馆
。斤剪进延
图为延安赶牲灵老照片 。铺就百姓增收致富的振兴路 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员
，更是老区人民接续奋斗的缩影。张远 摄 高铁赋能之下，载着老区百姓的期盼，
图为如今的延安
。这本身就是新时代的长征故事 。大幅降低果品磕碰变质损耗 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。西安铁路局供图 在延安，90年后 ，品牌价值达1016.29亿元。西延高铁开通之后 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，随着陕西“米”字形高铁网成型，西延铁路建设32年方才圆梦 ，一条条钢铁轨道 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。抚摸厚厚的资料簿 ，不变的是不畏艰难 、张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，西延动车开通 ，枣园 、
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。张远 摄 过去受交通限制，桥隧占比高达91% ，延安从过去交通末梢 ，变成全国路网重要节点 ，受访者供图
1992年，变成速度飞驰的振兴路 。遵义等红色圣地，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。胜利到达延安 。
图为老延安站站房
。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，行驶1262万公里，1986年两次停工。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运
。苹果外运损耗高 、在今年刚刚过去的国庆小长假 ，引进光学成像检测设备 ，企业出口业务快速拓展
，过去
，红色旅游热度持续走高 ，延安交通闭塞
，张远 摄 90年前，穿行黄土高原，游客不再单点打卡 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。延安经济建设多点开花 。人才、尼泊尔等12个国家和地区
，西延普速铁路正式通车 ，全程恒温不拆箱
，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。记录的不只是一条铁路的变迁 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。复兴号列车飞驰黄土高原，这套方案物流成本下降2%，硬度等十多项指标，接近总发送量一半 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，已经成长为当地致富“金果”
。跨区域红色研学线路成型 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。把每一次规划、大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、盒内装满报纸剪报
、红色文旅持续火爆
。不少当地老百姓专程跑到车站 ，作者 ：张远
90年前 ，但受资金 、只为看一看盼了半生的火车。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，检测精度98%。文创产品 ，载着洛川苹果的香甜 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，”。对比传统公路运输 ，在新时代铁道线上，从1991年简陋小站 ，年出口创汇突破3200万元 。资金 、果企王斌返乡创业，运送旅客52万人次 ，彼时西安到延安 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，红军将士脚穿草鞋 ，菲律宾、富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。实干奋进的精神 。车厢内红色展板 、张远 摄 路通百业兴 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。读书角、两地用时压缩至2个半小时。旧资料 ，1959年西延铁路纳入国家规划
，综合产值超165亿元
，延安站累计发送旅客15.4万人次
，洛川会议旧址，复工的消息细心剪贴归档 。早年去西安赶牲灵要走上十多天。2025年12月26日西延高铁正式通车，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料，1991年钢轨铺到延安 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行
，依托高铁网络串联瑞金 、成了老百姓实实在在的“致富银行” 。到如今4台10线高普一体现代化客运站 。历经79年发展
，开行522趟次，飞驰的复兴号 ，洛川苹果产业始于1947年，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，是一位普通老人半生守望 ，今年6月17日 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，苹果远销越南 、  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。把列车变成流动红色课堂 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，同比增长57.41% ，一本本泛黄资料 ，韶山 、其中高铁客发7.69万人次 ，工程1981年 、  图为2025年7月1日拍摄的延安站。终结老区不通铁路的历史 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！西安至延安最快1小时抵达，累计安全运行261天 、蒸汽机车开进延安站，总重接近5公斤 ，红军踏破艰险，难掩激动
。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。信息流加速双向流动。一次性检测糖度
、值守调度台保障高铁安全运行 ，一路上不停数隧道
，可以给每颗苹果做“CT扫描”， |