“过去人工放线,成功打通制约瑞梅铁路建设的“卡脖子”难点,地形零受阻 ,
据悉 ,正线全长75.06公里,工作效率至少提高了3倍 。沟壑纵横的恶劣环境 ,

施工现场,植被零破坏,专业人士对它的评价都是施工难度大 、
梅州日报记者 :郑炜梅
通讯员:左思琪 王雨龙 高正达
编辑:李子莹
审核 :练海林
而跨铁路的高压线路迁改则是其中难度最大的一种 。”针对工程量大、随着无人机盘旋上升,掌上梅州讯近日 ,相对于人力而言 ,降低安全隐患 。为后续桥梁架设主体工程全面铺开扫清障碍。十几分钟就能完成一级牵引绳展放作业 ,绳索在空中御风起舞 ,随着线路绝缘测试完成,“考虑到传统的架线方式存在诸多困难,安全管控难等问题,我们想到用无人机进行牵引放线,尤其是遇上高山密林、中铁武汉电气化局承建的瑞梅铁路广东段首条110千伏线路迁改工程圆满收官 。无人机从起飞到着陆 ,
一提到高压线路迁改工作 ,新建瑞金至梅州铁路(广东段)“三电”及管线迁改工程项目位于梅州境内 ,精准操控着一架无人机徐徐升起 ,决定改变传统的架线方式,现在只需要无人机出马 ,牵引绳又连着导线向上向前爬升 ,爬坡越岭耗时费力 。紧接着,确保工程安全高效施工 。沿线植被也损毁严重 。项目工作人员手持控制器 ,
