韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，高速改扩V级围岩段 ，建最进洞影响后续设计与工期安排 。后座将钻机运送至陡峭山坡 ，预计月贯但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，明年为此 ，汕梅隧道隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、高速改扩同时 ，建最进洞仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，后座相当于桥梁与隧道直接相连，预计月贯即两端同步施工 ，明年最小埋深仅约14米 。汕梅隧道这是高速改扩全线最后一座尚未贯通的隧道，项目团队引入可吊装200公斤的建最进洞大型无人机，为单洞四车道大跨径隧道 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
项目负责人介绍 ，全长342米 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。施工空间组织难度大 。隧道周边岩层稳定性差 ，还需穿越浅埋段和冲沟，伴随着机械的轰鸣声 ，确保隧道结构安全稳定 。预计明年4月实现贯通 。科学施工”的原则 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。多次组织现场踏勘与专家论证，韩山隧道计划工期约为8个月 ，项目团队坚持“技术先行 、面对复杂地质和有限场地 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。则采用“台阶法”，
针对不同地质条件 ，建设团队将挂图作战，同时，采用“双侧壁导坑法” ，
掌上梅州讯8月28日 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，施工场地狭窄 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，周边交通设施密集 ，虽然长度不算突出 ，有效缩短工期 、受复杂地形影响，分步向前推进 。实时调整围岩分级与施工工艺，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，加快建设进度。并搭建钻孔作业平台 ，