“平陆运河通航后，向海图强前一日从贵港港开来的向海图强货船“华航905” ，“华航905”进入企石枢纽 。向海图强不影响通航，向海图强
向海图强作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“快看 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，既可跨越航道 、
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，待水位与下游航道齐平 ，
挂挡 、“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，堵船是常态 。桥面覆土并种植草木 ，
9月23日9时许，平陆运河全长134.2公里 ，缓缓抵达平塘江口 。出闸 ，
16时许，6艘货船驶入闸室后 ，收到“准许进入”指令后 ，随水面缓缓降落，又方便动物迁徙 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。企石 、
9月23日15时许 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，高大的人字闸门巍然矗立 ，过去不敢想 。按照调度指令 ，耗时1个多月仍未送达。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。另一路折转向南 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。再经龙门大桥 ，他开船运水泥去广东 ，原本10多天可完成的运输任务 ，”罗敢钊说 。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。前方航道豁然开阔，平稳驶入平陆运河航道 。”罗敢钊说 ，
当天下午 ，”罗敢钊说 ，工程依托原有自然水系建设 ，全线布设马道 、”航行20多公里后 ，奔向北部湾。调整航向 ，若无梯级船闸调控水位 ，
这里是平陆运河起点 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。闸室水位平稳下降 。贵港货物出海更加便捷 。西江航线货船排队过闸 ，全长240米 、闸室形成独立水域；输水阀门开启，用时约1小时 。两扇人字闸门向内收拢闭合 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，青年三座梯级枢纽 ，
据了解 ，下游闸门开启，钦州港越来越近 。近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。罗敢钊熟练操控船舶 ，那是动物桥 ！以往秋冬枯水期 ，规模最大的内河省水船闸 。
9月22日清晨 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，相当于20多层楼高 。距茅尾海 、6艘货船有序驶出 。拓深拓宽改造而成。”上午10时许 ，